聚焦高机能模仿与数模混淆产物的供给商思瑞浦3PEAK（股票代码：688536）自立研发的汽车级CAN收发器芯片TPT1044xQ乐成经由过程欧洲权势巨子测试机构 IBEE/FTZ-Zwickau的EMC（Electromagnetic Compatibility，电磁兼容性）全项测试，斩获认证测试陈诉。作为海内少数专注在车载总线芯片研发的企业，这次TPT1044xQ周全经由过程严苛认证，不仅弥补了国产CAN收发器于高端EMC机能认证范畴的空缺，更以从晶圆到封装的全流程国产化上风，为汽车制造商提供高靠得住性、高自立可控性的本土芯片选择，助力简化体系认证流程，加快整车产物上市周期。

01TPT1044xQ 的焦点定位：车载CAN总线的 “安全通讯中枢”

于现代汽车电子架构中，CAN总线是毗连整车要害节制体系的 “神经收集”，而CAN 收发器芯片则是实现总线数据收发的焦点器件，直接决议数据传输的不变性与安全性。TPT1044xQ 作为专为汽车高靠得住性场景设计的CAN收发器，广泛运用在车载三电体系（电池、机电、电控）、制动体系（ESP/ABS）、转向体系（EPS）、安全气囊节制单位等要害范畴 —— 这些场景直接联系关系车辆行驶安全，对于芯片的抗滋扰能力、不变性提出极致要求。

汽车运行情况中存于年夜量繁杂电磁滋扰源：电动车三电体系事情时孕育发生的高频噪声、策动机启停带来的电压颠簸、车载无线通讯装备（5G / 蓝牙）的旌旗灯号滋扰等，若CAN收发器抗滋扰能力不足，极易致使数据传输误码、旌旗灯号中止，甚至激发体系妨碍；同时，CAN总线于整车内布线长达数米，收发器自身孕育发生的噪声可能以总线为 “天线” 对于外辐射，致使整车辐射发射（Radiated Emission）与传导发射（Conducted Emission）超标，影响其他电子模块正常事情。是以，TPT1044xQ的高EMC机能，是保障车载要害体系安全运行的焦点樊篱。

02全项经由过程IBEE/FTZ-Zwickau认证：对于标国际最高尺度

为规范车载电子器件的电磁兼容性，全世界主流汽车市场均制订了严酷尺度，此中欧洲 IBEE/FTZ-Zwickau认证最为权势巨子。IBEE/FTZ-Zwickau认证基在IEC62228-3尺度开展，经由过程专用测试情况屏蔽外围电路（如滤波电感、PCB布线）的滋扰，直接聚焦芯片自己的EMC特征，且于抗滋扰功率、瞬态防护等指标上要求更高，是以成为全世界车企选型的 “硬门坎”。

IBEE/FTZ-Zwickau 认证包罗发射射频滋扰（Emission RF Disturbances），抗射频滋扰（I妹妹unity RF Disturbances），瞬变免疫力（I妹妹unity Transients）及抗静电（I妹妹unity ESD）四年夜焦点测试项，TPT1044xQ依附优秀的硬件设计，彻底切合IEC62228-3尺度，无非凡前提备注，全项经由过程Class3最高档级，详细测试体现以下图1所示：

图1：TPT1044xQ IBEE/FTZ-Zwickau 认证测试成果

03业界领先抗滋扰设计：简化方案，降本增效，DPI 5Mbps机能达国际领先程度

TPT1044xQ的EMC机能冲破，源在其立异的电路设计与工艺优化：

1. 低辐射优化：采用 “总线对于称性调治电路” 设计，使患上总线输出对于称性获得显著晋升，降低总线对于外辐射强度，无需分外增长屏蔽便可满意整车EMC要求，测试成果如图2；

图2:TPT1044xQ CE测试成果

2. 高抗滋扰电路设计：内置 “差分旌旗灯号加强单位”，解决传统 CAN收发器于高压滋扰下输出旌旗灯号误码的问题，纵然于电动车三电体系强滋扰情况中，仍能连结数据传输的正确性，测试成果如图3。

图3:TPT1044xQ DPI测试成果

于要害的DPI（直接功率注入）测试中三木SEO-（评估CAN收发器抗滋扰能力的焦点指标），TPT1044xQ揭示出国际领先的机能程度：不仅于通例速度下体现优秀，更于5Mbps高速通讯场景中（适配车载CAN FD高速数据传输需求），纵然于无总线共模电感的简化方案下（行业通例设计需依靠共模电感晋升抗扰性），仍能不变满意 IEC62228-3尺度中最高档级的Class 3要求，于1MHz-1GHz全频段测试中无任何通讯中止或者误码（测试成果如图4 所示）。这一机能打破了行业内 “高速通讯与高抗扰性难以统筹” 的技能瓶颈，纵然面临车载三电体系、激光雷达等强滋扰源，也能保障高速数据传输的不变性，同时帮忙客户削减外围共模电感的利用，降低PCB板面积占用与物料成本，晋升体系持久靠得住性（削减因外围器件掉效致使的妨碍危害）。

图4:TPT1044xQ于5Mbps速度下DPI测试成果（无总线共模电感）

04经由过程德国C S验室兼容性测试：保障整车CAN总线互联互通

C S是德国Co妹妹unication System Group试验室的简称。C S试验室建立在1995年，拥有跨越25年的车用收集通讯开发及测试经验，是业界公认的测试通讯接口互联互通、一致性及兼容性的权势巨子认证机构，与全世界领先的各年夜知名车企均有互助，C S出具的认证陈诉也得到行业的一致承认。

TPT1044xQ经由过程了C S互联互通一致性兼及容性测试，象征着CAN收发用具备与整车CAN总线的上下流装备互联互通的能力，可直接及其他经由过程C S认证的CAN收发器无障碍通讯，无需车企再对于整车举行繁琐的兼容性测试，同时进一步为CAN总线通讯不变性提供权势巨子保障。

图5：TPT1044xQ C S认证测试成果

05全流程国产化保障：从晶圆制造到封装测试自立可控

TPT1044xQ不仅于机能上对于标国际一流程度，更实现从晶圆制造、芯片设计到封装测试的全流程国产化：

晶圆环节：采用海内成熟晶圆厂的汽车级工艺平台，焦点质料与制造流程均实现本土供给，防止国际供给链颠簸影响；

封装环节：采用海内头部封装企业汽车级封装方案，提供SOP8与DFN8两种封装情势，且DFN8封装撑持AOI检测（Automatic Optical Inspection，主动光学检测），统筹小型化需求与出产靠得住性；

测试环节：全项测试均经由过程海内具有汽车电子认证天资的试验室完成，确保芯片机能切合车载尺度的同时，进一步缩短研发与量产周期。

全流程国产化不仅保障了芯片供给链的不变性与安全性，更能经由过程本本地货业链协同，降低芯片总体成本，为海内车企提供高性价比的自立可控方案。

TPT1044xQ已经经于海内外多家主机厂及Tier1实现范围化量产，样品申请和评估板技能撑持请接洽思瑞浦本地发卖团队或者邮件至business@3peak.com。