9月5日，深蓝汽车传出高层人事变更。动静称，荣耀前中国区CMO姜海荣已经插手长安汽车，出任深蓝汽车CEO，而原CEO邓承浩则升任董事长。只管姜海荣本人和深蓝官方还没有对于外正式回应，但姜海荣的baidu百科词条已经更新为“深蓝汽车CEO”，好像间接印证了动静的真实性。

深蓝汽车将一名来自消费电子行业的营销高管推上最高治理岗亭，开释出了一个旌旗灯号：其也许正于加年夜对于品牌塑造与市场营销的投入，试图于激烈的竞争格式中追求冲破。

姜海荣跨界汽车圈

深蓝汽车，看中了姜海荣的甚么特质？究竟，他并不是汽车行业身世。

资料显示，姜海荣于消费电子范畴拥有跨越20年的经验，职业轨迹横跨研发、产物与市场营销多个要害环节。2005年，他插手华为，从研发工程师逐渐转型至市场岗亭，于荣耀品牌系统内历任产物营销部部长、海外营销部部长等职务。

2020年荣耀自力后，姜海荣出任中国区CMO，周全卖力海内市场的品牌设置装备摆设与推广，并主导了多起颇具影响力的营销案例。

图片来历：姜海荣小我私家社交账号

于荣耀X50发布会上，他经由过程现场持续摔落10台新机以验证产物抗摔机能，极年夜晋升了发布会流传声量；以和“荣耀50充电只需一杯咖啡的时间”等标语，乐成强化了产物卖点，帮忙相干机型成为市场爆款。

姜海荣于品牌营销层面的富厚经验，偏偏是深蓝汽车相对于单薄的部门。深蓝以“超等增程”等技能线路实现销量增加，但于品牌流传上相对于“内敛”。邓承浩曾经直言，深蓝存于“有好产物却讲不出故事”的短板，研发团队占比跨越85%，产物力强，但于用户沟通与品牌叙事上较着不足。

深蓝汽车选择姜海荣，显然是看中其于品牌流传、用户沟通及年青化运营方面的成熟经验。只管缺少汽车行业直接配景，但其曾经事情过的公司华为，于人工智能、AI技能运用和跨生态互助方面堆集深挚，这与深蓝汽车于智能化、用户体验方面的战略标的目的具备较高契合度。

姜海荣的插手，有望帮忙深蓝填补其于品牌叙事及流传效能上的短板，进一步买通技能与市场之间的桥梁，鞭策品牌与消费者的瓜葛更为慎密。

不止是“拼”营销

深蓝选择此时“抓营销”，显然与邓承浩此前的感触不无瓜葛。于他看来，深蓝汽车的产物力与流传效能之间存于错位。

深蓝汽车建立三年以来，依附“超等增程”等技能实现了销量的快速爬升，2024年整年交付跨越24万辆，累计销量冲破40万辆。然而，相较在市场同价位区间的竞争敌手，深蓝于品牌认知度与消费者心智占领方面仍有差距。

图片来历：深蓝汽车

好比，一样聚焦10万-20万元区间的零跑汽车，去年销量靠近30万辆；而比亚迪海洋与王朝系列则已经形成超百万辆级的范围上风。可见，深蓝的市园地位虽于快速晋升，但仍处于追逐阶段。

于行业“内卷”加重的配景下，营销已经经成为决议成败的主要因素之一。雷军亲自下场为小米汽车造势，借助小我私家影响力及社交媒体流传，动员首款车型的高存眷度及定单体现，为新能源汽车市场提供了光鲜的比照。对于消费者而言，营销不仅是信息触达的手腕，更是成立感情共识及消费认同的历程。

深蓝汽车2025年1-8月销量

对于在深蓝来讲，抓营销既是短时间的“出圈”需求，也是持久构建竞争壁垒的一定选择。

不外，营销其实不能替换技能，两者必需相辅相成。深蓝经由过程与华为于辅助驾驶及智能座舱范畴睁开互助，晋升了于智能化技能范畴的竞争力，进而于销量及品牌声量上实现了阶段性冲破。此举验证了外部生态的价值。盖世汽车财产年夜数据显示，深蓝汽车本年1-8月累计销量到达17.4万辆，同比增加60.9%。

久远来看，深蓝需要于连结三电技能及智能座舱等范畴竞争力的同三木SEO-时，鞭策技能与营销的深度交融。惟有云云，才能将“硬核实力”转化为具备传染力的品牌故事，实现连续的市场冲破。

是以，引入姜海荣并不是简朴的人事调解，而是深蓝于战略层面的一次补位：从单一依赖技能驱动，转向“技能+营销”的双轮驱动。将来，从产物叙事到用户社群，再到与年青消费群体的深度互动，深蓝需要真正成立起品牌认同。

姜海荣的履新，也象征着深蓝汽车进入了一个新的成长阶段。技能让深蓝于短期内站稳脚根，但要于竞争最激烈的主流市场中继承爬升，仅靠技能远远不敷。品牌故事与用户沟通，已经经成为新能源车企可否走患上更远的主要考量。