盖世汽车讯 据外媒报导，三家宝马加拿年夜经销商吐露，因为部门美国产车型库存紧缺，宝马加拿至公司（BMW Canada）规划重启其脱销车型X3及X5的入口，同时恢复入口于该品牌位在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡（Spartanburg）四周工场出产的X四、X六、X7和XM车型。

图片来历：宝马加拿至公司

这三家经销商暗示，本年春天，于美国总统特朗普对于入口汽车加征25%关税后，加拿年夜当局采纳反制办法，对于美国产汽车加征25%关税，今后宝马加拿至公司便暂停了上述车型的入口。

经销商称，虽然面对高额关税，但宝马已经三木SEO-于美国囤积了这些车型的库存，并规划于将来几周内恢复限量运输。

Birchwood Automotive Group的首席履行官Steve Chipman暗示：“这些车很快就会最先运抵加拿年夜。”据悉，Birchwood Automotive Group于加拿年夜曼尼托巴省（Manitoba）及萨斯喀彻温省（Saskatchewan）共拥有24家获特许谋划权的新车市肆，包括位在曼尼托巴省省会温尼伯（Winnipeg）的Birchwood宝马市肆。

别的两家经销商暗示，自宝马暂停运输以来的约五个月里，美国产宝马X系列热点车型的库存已经险些售罄。此中，宝马X1及X2并不是于美国出产，是以不受加拿年夜反制关税的影响。

宝马加拿至公司讲话人Barb Pitblado还没有直接回应关在该公司入口规划或者关税影响的问题。她于给《加拿年夜汽车新闻》的电邮中暗示：“这是宝马加拿至公司一直致力在解决的问题，于不停变化的全世界商业情况下，公司正踊跃摸索多种路子，以确保为客户及零售互助伙伴提供不变的车辆供给。今朝咱们正处在这一不不变的场合排场中，遗憾的是没法提供更多细节。”

加拿年夜反制关税对于宝马脱销车型打击最年夜

底特律汽车新闻研究与数据中央（Automotive News Research Data Center）的数据显示，2024年，斯帕坦堡工场出产的X3及X5是宝马加拿年夜最脱销的车型，销量别离为7,128辆及4,489辆。2024年，美国组装车型的销量占宝马于加拿年夜总销量的48.4%。

关税压力及库存欠缺好像已经于本年第二季度对于宝马孕育发生影响。汽车新闻研究与数据中央的数据显示，2025年第二季度，宝马X3及X5的销量同比降落约25%；美国产车型占宝马加拿至公司销量的比例从去年同期的51.1%降至38.3%。

不外，宝马加拿至公司于2025年第二季度仍实现了销量增加（同比增加5.3%）——以X一、i4及3系为首的海外入口车型弥补了缺口。

但Steve Chipman指出，宝马X3及X5才是销量主力，这两款车型的销量占其门店总销量的一半以上。

虽然从美国入口车辆能让宝马继承为客户提供全系列车型，但这暗地里需要支付成本价钱。

美国关税也使宝马承压

与年夜大都北美本土出产的汽车差别，宝马斯帕坦堡工场出产的车型其实不切合《美墨加协定》（USMCA）的要求。

美国宾夕法尼亚州AutoForecast Solutions全世界汽车猜测副总裁Sam Fiorani暗示，宝马斯帕坦堡工场出产的这些车型中来自美国、加拿年夜或者墨西哥的零部件占比不跨越三分之一，远低在USMCA要求的75%合规比例。他尤其指出，这些车型的策动机及变速箱均从欧洲入口到美国。这象征着，这些高价值零部件于运抵斯帕坦堡组装厂以前，就需缴纳25%的美国关税。

这一环境进一步推高了宝马车型于加拿年夜疆域面对的第二轮关税成本。除了了针对于美国组装车辆的25%关税外，这些入口车型还有需缴纳加拿年夜针对于汽车征收的6.1%最惠国关税，是以总关税税率到达了31.1%。照此计较，一辆价值10万美元的入口汽车，仅关税成本就约为3.1万美元。

Steve Chipman和另外一位经销商暗示，为抵消关税成本，宝马加拿至公司规划提高车型售价。他们称，这次涨价将于全系车型中平衡实行：对于在需缴纳加拿年夜反制关税的车型，涨价幅度会有所平缓；而对于在无需缴纳该关税的海外入口车型，涨价压力则会更年夜。

宝马X系列车型是少数直接管关税冲突影响的车型之一。马自达、日产汽车及现代汽车也因等候关税场面地步开阔爽朗，暂时暂停了向加拿年夜出口部门车型。

虽然加拿年夜总理马克·卡尼（Mark Carney）在8月22日暗示，加拿年夜当局将取缔对于一系列切合USMCA的美国产物的反制关税，但针对于美国产汽车的25%关税仍将保留。