8月26日，盖世汽车从内部人士处获悉，红旗内部正酝酿更年夜鼎新，包括构造架构调解与庞大战略事务推进。

此前曾经传说风闻中国一汽拟入股零跑汽车，两边已经从技能互助迈向整车结合开发，表现出传统车企与新能源企业于财产厘革中协同共进的趋向。

红旗自身也于加快电动化转型，2025年上半年新能源车型占比冲破50%，揭示出阶段性结果，但于智能化落地与全世界市场拓展等方面仍面对挑战。

曾经传一汽入股零跑

近期，有动静称，中国一汽正于操持入股零跑汽车，成为该公司战略股东。“一汽规划开端要约收购10%摆布零跑股分，今朝该方案已经经于一汽内部相干部分流转推进。”

对于此，中国一汽方面回应称：据有关部分反馈，尚不知情。

事实上，中国一汽与零跑汽车的互助早已经有迹可循。

回溯本年3月，中国一汽及零跑配合签订了《战略互助体谅备忘录》，明确提出将于新能源乘用车的结合开发、零部件互助等方面睁开深度协作，并进一步切磋本钱层面互助三木SEO-的可能性。

按照备忘录框架，两边互助明确分为技能协同与本钱协同两年夜维度：一方面整合研发资源，结合开发新能源车型和焦点零部件；另外一方面摸索本钱绑定可行性，鞭策全财产链资源领悟。

图片来历：零跑汽车

备忘录签订仅20天后，互助便迅速落地。一汽电子招标平台信息显示，零跑科技已经中标红旗G117车型的整车结合开发和平台技能许可项目。

该车型规划在2026年下半年借助一汽的渠道推向海外市场，标记着两边的互助已经从意向阶段迈入本色推进的新里程。

于零跑汽车2025年中期事迹会上，相干卖力人进一步吐露，公司与一汽于零部件、整车平台、软件体系等多个维度的互助正于深切沟通，诸多详细方案已经于慢慢落地。这一系列动作注解，两边并不是逗留于简朴的供给链互助或者技能采购层面，而是正朝着全财产链资源整合与战略协同的标的目的迈进。

若中国一汽乐成入股零跑，将是一次典型的“上风互补、互助双赢”的战略举措。对于一汽而言，入股零跑有助在其快速补齐于智能电动车平台范畴的短板。

只管一汽旗下红旗、飞跃等品牌已经于新能源范畴有所结构，但于三电体系、智能座舱、智能驾驶等焦点技能的平台化能力方面仍存于晋升空间。

而零跑汽车依附全栈自研的技能系统，特别于B级、C级电动车平台上的成熟经验，可为一汽提供即插即用的技能方案，显著缩短其电动化与智能化转型的周期。

此外，零跑汽车早已经开启全世界化结构。其与Stellantis集团的互助已经为其出海战略打下基础，而一汽作为央企，拥有深挚的制造堆集、成熟的供给系统与广泛的海外渠道资源。两边若能经由过程股权纽带深化互助，将有助在零跑更快切入海外市场，同时也为一汽自立品牌新能源车型的国际化提供新的跳板。

从更宏不雅的财产视角看，中国新能源汽车行业已经从“单打独斗”进入“生态竞合”的新阶段。传统车企需借助新权势的技能灵敏性与用户思维，新权势则需借力传统车企的制造秘闻、资金实力与渠道资源。一汽若投资零跑，不仅是财政投资，更是战略性的财产结构。两边可结合开发新一代电动平台，同享供给链系统，甚至配合构建智能化解决方案，从而于激烈的市场竞争中晋升成本节制力及产物竞争力。

红旗加快转型

红旗品牌正加快驶入转型深水区。从2018年“新红旗品牌战略”发布至今，红旗已经形成笼罩H系列轿车、HS系列SUV、天工系列电动车、HQ系列MPV以和金葵花系列等产物矩阵，周全结构燃油、纯电、插电混动及增程式四年夜技能路径，揭示出周全开拓市场的刻意。

然而，正这样多传统车企于新时代所面对的挑战，红旗的新能源转型并不是一路顺风。特别于电动化进程上，其程序一度被认为略显缓慢。

为完全旋转这一场合排场，2023年头，红旗于新能源全世界战略发布会上公布周全聚焦电动化，明确提出“All in新能源”，鞭策全系车型电动化转型。随后于同年4月上海车展上，红旗品牌架构迎来要害进级，于母品牌之下清楚分解出“红旗金葵花”、“红旗新能源”及“红旗节能车”三年夜子品牌，正式将新能源晋升至战略焦点职位地方。

图片来历：红旗

这一系枚举措已经开端收成成效。2024年，红旗整年销量冲破41.2万辆，同比增加17.4%。此中新能源车型销量达11.5万辆，同比增加43.7%。

进入2025年上半年，红旗累计发卖22.5万辆，同比增加11.8%；虽然，增加幅度放缓，但值患上存眷的是，其新能源车型占比冲破了50%，标记着红旗已经开端实现电动化转型的布局性超过。

可以或许取患上云云进展，与红旗于技能层面的体系性结构密不成分。品牌正式发布了阩旗技能“SIGHT（洞见）531”成长战略，构建“三年夜技能平台、九年夜技能范畴和一个支撑系统”的焦点架构。

红旗的野心其实不止在海内。按照计划，将来五年品牌将推出跨越20款全新车型，并同步推进海外市场结构。其还有规划于东南亚、欧洲等跨越100个国度成立1000个发卖办事网点，构建20万辆以上的海外年产能范围。此中，位在中东及欧洲的区域运营总部将在内正式投入运营，为红旗的全世界化注入强劲推力。

支撑这一切的是巨年夜的研发投入。一汽红旗公布将于将来五年投入1200亿元用在技能研发，重点攻坚纯电、混动与智能范畴超900项要害技能。这一切的努力都指向一个清楚的战略方针：到2025年，红旗规划实现总销量冲破100万辆，2030年争夺跨越150万辆，并让新能源产物成为绝对于的发卖主体。

总体而言，一汽红旗于技能平台构建、研发投入与产物矩阵拓展上的努力值患上必定，新能源销量占比的晋升也反应出阶段性结果。但同时该当看到，红旗于智能化功效落地、品牌认知等方面仍面对挑战。特别是于竞争日趋激烈的海内外新能源市场中，红旗可否将弘大的技能蓝图转化为连续的市场竞争力及用户口碑，仍需进一步不雅察。