8月25日，奇瑞集团对于外发布动静，8月22日至23日，工信部来到奇瑞汽车调研出产谋划、否决非理性竞争相干事情环境。

图为调研座谈会现场

于这次调研中，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃重点先容了企业于供给链付款优化方面的实践——于销量快速增加的同时，奇瑞当真落实国度和相干部委要求，果断优化供给链付款，经由过程“四年夜组合拳”兑现高效付出：

以账期规范化将“≤60天账期”固化为同一硬性划定；

以履行全链化推进各部分高效协同，流通全链条审核系统；

以审批数字化实现全流程于线化操作；

以预支款机制化对于中小企业提早付出必然比例的预支款，破解前期出产启动资金不足问题。

奇瑞吐露，经由过程实行“四年夜组合拳”，集团将供给商平均付出账期压缩至47天，切实减缓了供给商资金压力，促成供给链系统连续康健成长（盖世全世界汽车财产年夜数据平台收录近500条奇瑞控股供给商信息，详见：autodata.gasgoo.com）。

车企踊跃相应政策，多举措落实60天账期承诺

奇瑞的踊跃步履，并不是伶仃存于的行业案例，而是当前车企相应国度政策、执行社会责任的一个缩影。

回溯本年6月，国务院修订后的《保障中小企业金钱付出条例》正式落地，天下17家重点车企迅速相应，纷纷公然作出“供给商付出账期不跨越60天”的承诺，拉开了行业规范供给链付款秩序的序幕。为了鞭策承诺从“纸面”走向“落地”，7月9日，工业及信息化部进一步开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反应窗口”，为供给商提供了直接反馈问题的渠道，也对于车企的履行环境形成为了有用监视。

近日，跟着60天已经过，车企账期承诺环境激发行业广泛存眷。

盖世汽车留意到，近日，工信部的官方微信公家号“工信微报”发布了一篇名为“车企承诺60天付出账期，进展如何？”的文章。内容中公然点名表彰了一汽集团、广汽集团及赛力斯集团，三家车企的履行环境。

详细来看，为落实“付出账期不跨越60天”，中国一汽组建财政、供给链、法务跨部分专项事情组，从流程到监视形成闭环治理。于落实账期承诺中，中国一汽针对于中小企业推出专项撑持。2025年6月起，对于经认定的中小企业供给商，全数履行100%现金付出，转变此前“现金+银行承兑汇票”的混淆付出模式。

广汽集团除了同一的60天账期外，还有针对于原质料出产周期长、资金占比年夜、短时间内资金紧张的供给商，成立协商机制，将付出周期压缩至30天之内或者预支货款，以减缓其资金压力。

根据广汽集团的说法，自建立至今，其始终将现金转账作为重要结算方式。只管从2023年起，引入了由广汽集团贴息的银行承兑方式，但截至今朝，经由过程该方式结算的占比仅为5%摆布。且据吐露，对于在银行承兑，广汽负担全额贴息，对于供给商而言，选择银行承兑及现金转账没有区分。

赛力斯于行业内首创“厂中厂”模式，从空间结构及流程重构入手，为60天账期的顺畅履行提供了怪异的解决方案。据悉，所谓“厂中厂”模式，是将互助伙伴的产线集聚到赛力斯超等工场中。这类“嵌入式”结构让零部件从出产到装置的间隔缩短至数百米。该模式削减了中间流程，降低了运输用度，于缩短结算周期的同时，也削减了供给商的库存，有用促成财产链上下流企业的协同成长，晋升整个财产集群的竞争力。

除了了上述被工信部点名表彰的企业外，抱负汽车、小鹏汽车等新权势车企也于7月接踵推进账期调解事情。

7月下旬，抱负汽车暗示，公司已经在7月中旬完成对于所有直采供给商的账期调解，合同账期为60天，按月度付出，每个月有两次同一付出期。于结算情势上，绝年夜部门采用电汇，仅有极少量利用银行承兑。

一样于7月，有媒体报导称，其从小鹏汽车供给链方面得到了一份来自小鹏汽车的通知邮件。邮件显示，小鹏汽车公布将原有的付款周期同一调解为60天内。小鹏汽车董事长何小鹏随后确认了这一动静，称“颠末近一个月的内部重复会商，小鹏制订了账期调解及履行的相干步调，并于近来最先鞭策向前。”

图片来历：@XP-何小鹏 微博截图

不管是奇瑞的“四年夜组合拳”，还有是一汽、广汽、赛力斯等企业的差异化实践，这些车企的踊跃步履都获得了工信部的高度评价，也为行业树立了正面标杆。

行业账期履行现南北极分解，车企需自动构建康健供给链生态

但不容轻忽的是，当前行业内60三木SEO-天账期履行欠安的车企可能仍居多，盖世汽车近期开展的一项调研便展现了这一近况。这次调研共网络到近200份有用反馈，触及汽车紧固件、汽车电子、汽车玻璃、车身表里饰、汽车动力体系、汽车底盘体系等多个细分范畴的供给商。

从调研数据来看，超六成供给商暗示，截至今朝还没有与互助车企签订明确商定“60天账期”的增补和谈或者新合同；仅有三成供给商吐露，仅与个体车企客户签订了相干和谈或者合同。这象征着，年夜部门车企的“60天账期”承诺仍逗留于口头或者公然声明层面，还没有转化为具备法令约束力的合同条目，供给商的权益难以获得有用保障。

更值患上警惕的是，即便于少数已经签订相干和谈的供给商中，“变相延伸账期”的问题也十分凸起。调研成果显示，超七成供给商暗示近60天内曾经遭受车企变相延伸账期的环境。

从奇瑞等企业的自动破局，到一些车企的履行滞后，当前车企于60天账期承诺上的“南北极分解”，折射出行业供给链生态设置装备摆设的繁杂性。

对于车企而言，缩短账期、优化付款流程也许会于短时间内增长自身的资金压力，但从持久来看，这是晋升供给链不变性、加强供给商互助决定信念的要害举措——只有让供给商可以或许放心出产、无后顾之忧，车企才能得到更优质的零部件供给，进而晋升产物竞争力。反之，若车企一味经由过程变相延伸账期、转嫁成本等方式“压榨”供给商，不仅会粉碎两边的互助信托，还有可能致使供给商因资金链断裂而没法正常供货，终极影响车企自身的出产节拍。

跟着工信部羁系力度的不停加年夜，以和供给商维权意识的慢慢晋升，将来行业对于车企账期承诺的履行要求势必越发严酷。

对于在还没有落实账期承诺的车企而言，与其被动应答羁系，不如自动向奇瑞、一汽、广汽等企业进修，从轨制、流程、技能等多个层面入手，制订切实可行的解决方案，真正将“60天账期”承诺转化为现实步履。惟有云云，才能构建起康健、不变、协同成长的供给链生态，鞭策整个汽车财产实现高质量成长。