安徽省“逆袭”，中国汽车第一省易主！

本年上半年，安徽跨越广东，坐上汽车产量天下第一的宝座。汽车产量149.95万辆，新能源汽车产量73.09万辆，汽车出口46.1万辆（含出口底盘）。名符实在的三项第一，天下汽车产量第一省、新能源汽车产量第一省、汽车出口第一省。

图片来历：奇瑞汽车

这一成就的取患上，标记着安徽汽车财产已经乐成突起，步入成长的快车道。

安徽省“逆袭”的暗地里，是一次次布满战略性决议计划。从押注蔚来，到引进公共，再到比亚迪、华为入皖，都是一次次“风投”式的测验考试，也促使安徽成为汽车制造转型的佼佼者。

固然，咱们不克不及把安徽取患上的成就仅仅归结为斗胆测验考试。安徽逆袭的暗地里，是其汽车制造业60年的波涛壮阔，是一如既往推进汽车财产进级的成长定力，及还有有敢闯敢拼的汽车“淮军”。

不外，咱们也会有迷惑，汽车产量登顶以后，安徽可否坐稳“汽车第一省”的位置？

安徽登顶，靠的是甚么？

作为沿海经济年夜省，广东GDP常年一骑绝尘，已经经持续36年天下第一。此中，汽车财产绝对于是广东省的经济支柱。

2016年以来，广东省汽车产量一直连结天下第一，并且产量连续增年夜。迄今为止，广东汽车产量已经经持续近10年连结第一。2024年，广东省整年汽车产量570.74万辆，位居第一，断层式领先第二名两倍多。

比拟之下，安徽作为中部省分之一，一直是世人眼中的“农业年夜省”，汽车产量与广东不成同日而语。谁曾经想，就于2025年，广东汽车产量第一的宝座，可能会被安徽取而代之。

不久前进行的2025徽商年夜会上，奇瑞汽车株式会社董事长尹同跃云云暗示：“今天的安徽，已经经成为中国主要的工业年夜省、立异年夜省、进出口年夜省、汽车年夜省。”

上半年，安徽成为“汽车第一省”这一成就的暗地里，是多种因素配合作用的成果。

从统计法则来看，2025年，国度统计局把汽车产量统计尺度从“企业法人地点地”改成了“出产地统计”，这对于安徽汽车产量数据孕育发生了主要影响。这此中最年夜的变量来自比亚迪。

此前，比亚迪合肥工场的汽车产量一直统计于广东省，根据新法则，新的产量数据计入了安徽省名下。数据显示，2024年比亚迪合肥工场冲破95万辆，根据如许的数据基数，给安徽省增长了一年夜笔数据量。

与此同时，奇瑞汽车出口的产量也计入安徽，进一步巩固了上风职位地方。以2024年为例，奇瑞出口总量达114.46万辆，同比增加21.4%，持续22年稳居中国品牌乘用车出口榜首。本年上半年，安徽汽车出口量到达46万辆（含出口底盘），这一数据的增加，与奇瑞等车企出口量的计入紧密亲密相干。

从财产端来看，安徽汽车财产并不是一挥而就，其突起履历了漫长的堆集与沉淀。

早于2022年，安徽省发布《安徽省“十四五”汽车财产高质量成长计划》，明确提出到2025年，汽车出产范围跨越300万辆，新能源汽车产量占比跨越40%的方针。从2025年上半年的成就来看，这一方针正于变为实际。

安徽省对于在汽车财产的政策撑持自不待言，最为主要的一个因素，是其很好地捉住了新能源汽车成长的汗青机缘。

2016年，安徽敏锐捕获到新能源汽车财产突起的风声，并着手谋篇结构。2020年先后，成为安徽汽车财产成长的要害节点。就于这一年，公共安徽建立，蔚来中国落地。公共作为全世界知名汽车品牌，其于新能源技能、研发能力以和资金等方面的雄厚实力，为安徽汽车财产注入强盛动力。

2020年，蔚来因资金链危机濒临退市，安徽坚决脱手，以“当局指导基金+财产链配套”模式投入70亿资金，将蔚来总部和焦点研发、制造基地引入合肥。值患上留意的是，这一举措不仅拯救了蔚来，更动员200余家配套企业落户，形成为了完备的新能源财产链。

一年之后，比亚迪入皖，更是让安徽汽车财产为虎傅翼。比亚迪于电池技能、新能源汽车制造等方面的深挚堆集，与安徽当地财产资源深度交融，加快了安徽新能源汽车财产的突起。

从2020年到2024年，短短四年间，安徽新能源汽车产量从10.5万辆飙升至168.4万辆，增加15倍之多，排名也从天下第4位跃升至第2位。

今朝，安徽已经集聚奇瑞集团、蔚来汽车、公共安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，笼罩乘用车、商用车、专用车全系列产物。这些龙头企业的集聚效应显著，不仅带来了进步前辈的技能、治理经验及年夜量资金，还有动员了相干财产链的协同成长。

于零部件配套方面，截至2024年，安徽汽车零部件企业超2700户，占财产链企业总数的60%；零部件财产营收占比达48%，构建起从焦点零部件到后市场办事的完备生态。

别的，各地市县于安徽同一计划下，也踊跃“入链”，形成各具特点的财产集群。这进一步夯实了安徽汽车财产的根底，加快形成“焦点引领、多点支撑”的成长格式。

坐稳“宝座”，挑战几何？

安徽于汽车范畴取患上的成就有目共睹。只管安徽已经成为汽车第一省，可是要持久坐稳第一的“宝座”，可能没那末轻易。

从外部竞争来看，传统汽车强省一定不会容易让出本身的市场份额。广东虽于上半年被安徽逾越，但依托完备的汽车财产生态及深挚的技能堆集，正加快新能源转型。值患上留意的是，广汽埃安连续扩张产能，华为与车企的互助不停深化，外资品牌也于加年夜电动化投入。

别的，同处在长三角地域的上海、江苏一样动作不停。江苏汽车财产基础雄厚，零部件配套能力强；上海则于智能网联汽车范畴上风较着，特斯拉上海超等工场产能连续晋升，上汽集团也于踊跃转型；还有有重庆，坐拥新央企长安以和赛力斯等企业，于新能源转型上程序不停加速。

技能立异深度问题，是安徽汽车财产面对的不成轻忽的短板。当下，汽车财产正加快向智能化、网联化标的目的成长。智能驾驶、智能座舱等智能化技能成为消费者购车时主要的考量因素。

正如比亚迪集团董事长王传福所言，“假如说上半场的电动化是改善性的，下半场的智能化则是倾覆性的。”

安徽虽于汽车制造范畴成就凸起，但于智能化范畴，相较在部门先发地域，仍有晋升空间。好比，于智能驾驶技能方面，安徽缺乏具备行业领先职位地方的零部件企业，于传感器、芯片、算法等焦点技能上，自立供给能力不足，这限定了本土车企于智能驾驶范畴的成长速率。

安徽省汽车财产营收占GDP愈来愈高，然而汽车行业研发强度却其实不凸起。研发投入的相对于不足，有可能致使安徽汽车企业于技能立异上后劲不足。于汽车行业，连续的研发投入是连结技能领先、推出立异性产物的要害。安徽汽车企业若想于技能上实现赶超，必需加年夜研发投入强度，晋升自立立异能力。

今朝，安徽省要害零部件对于外依存度较高。好比，于智能网三木SEO-联汽车的焦点芯片（特别是年夜算力AI芯片、功效安全的MCU）、基础软件（操作体系）、进步前辈传感器、以和更上游的EDA东西、半导体装备质料等方面，不仅是安徽省，整个海内财产都存于晋升空间。

安徽面对的景况可能更为紧急。有数据显示，安徽省集成电路财产的质料及装备综合对于外依存度（含省外）跨越99.5%，这项数据虽然不是不特指汽车财产，但反应了其于高精尖基础范畴的挑战。

可以预感，于全世界财产链不不变的年夜配景下，一旦外部供给呈现问题，将对于安徽汽车财产造成打击。此前，于芯片供给欠缺时期，部门安徽车企就因芯片供给不足，致使产能受限。更值患上留意的是，要害零部件依靠外部供给，还有有可能使安徽车企于成本节制及产物订价上缺少充足的话语权。

图片来历：奇瑞汽车

将来，怎样连续领跑？

安徽汽车财产的乐成，很年夜水平上患上益在“合肥-芜湖”双核驱动的战略结构。

于合肥，缭绕比亚迪形成电池、机电、电控等要害部件15千米配套圈；于芜湖，奇瑞动员500余家零部件企业形成财产集群，当地配套率超48%，从动力电池（国轩高科）、密封件（中鼎股分）到智能网接洽统，笼罩全财产链要害环节。

这类双核联动、彼此促成的一体化立异财产链模式，成为安徽汽车财产成长的主要支撑。

这也申明汽车财产生态的主要性。安徽还有需要进一步强化整车企业与零部件企业之间的协同立异，完美财产链配套系统。整车企业应阐扬引领作用，动员零部件企业配合开展技能研发，晋升产物质量及机能。

安徽汽车财产于范围扩张的同时，也熟悉到了研发立异的主要性。好比，江淮汽车于研发方面投入了17.63亿元，同比增加10.56%。本年以来，江淮汽车新得到专利授权83个，足以申明企业于研发上投入不少。

跟着安徽于汽车产量上的登顶，高层也给出明确唆使，“尊敬市场及财产纪律，对峙持久技能主义，不停加年夜研发投入强度，经由过程立异驱动连结新能源汽车范畴的竞争上风。”

可见，安徽已经经意想到智能化的主要性，于智能网联汽车的进步前辈芯片、基础软件等尖端范畴，踊跃补齐焦点技能及要害零部件短板，以解决这些迈向真正汽车强省的要害课题。

安徽成为汽车第一省，是其于汽车财产成长门路上的主要里程碑。将来，安徽汽车财产还有需要直面挑战，不停立异冲破。

盖世小结

安徽成为中国“汽车第一省”，是财产结构的前瞻性、龙头企业的动员效应以和当局政策的有力撑持配合作用的成果。从精准押注新能源汽车赛道，构建全财产链生态，到龙头企业的强势冲破，动员财产集群成长，再到当局的有力撑持，安徽汽车财产的突起之路，值患上天下借鉴。

固然，安徽省的最终方针，是要打造出一个具备影响力的“安徽汽车”IP，这个IP可否立住，还有需要不停前行，继承于产量面对新高之时，接管更多的磨练。安徽汽车财产的将来，依然布满但愿。